현재 플로우 배터리 분야에서 전도성 결합이 사용되는 두 가지 시나리오가 있습니다.
장면 1:
현재, 플로우 배터리의 분리판 상의 유로 구조는 다이커팅, 와이어 커팅 또는 기타 성형 방법을 통해 제작된 유로 플레이트를 분리판 위에 올려 놓음으로써 형성된다. 그런 다음 이후 단계에서 구조적 고정이나 접착 코팅을 통해 분리판에 단단히 부착됩니다. 이 방법에는 몇 가지 문제가 있습니다.
1. 불안정한 연료전지 스택의 움직임, 전해질에 의한 장기간의 침식 등 다양한 요인으로 인해 유로 플레이트가 변위될 수 있습니다.
2. 도포나 코팅에 사용되는 접착제는 표면 건조 및 경화를 위해 일정한 압력과 시간이 필요하므로 작업 시간이 오래 걸리고 압착이 필요합니다. 작업이 번거롭고 생산주기가 길어집니다.
3. 디스펜싱 및 코팅에 사용되는 접착제는 일반적으로 장기적인 산-염기 및 전기화학적 부식에 대한 저항력이 없습니다.
4. 전도성 접착제는 내부 저항이 상대적으로 높기 때문에 국소 도포 또는 코팅이 선택됩니다. 접착제가 도포되지 않은 위치에는 높이 차이가 있어 양극판의 유로 플레이트가 양극판과 단단히 고정되지 않아 접촉 저항이 높아집니다.
5. 도포 및 코팅에 사용되는 접착제는 절연성입니다. 물론 전도성 접착제는 전도성 물질을 첨가하여 만들 수도 있습니다. 그러나 산-염기 및 전기화학적 부식에 저항하기 위해 전도성 물질의 전도성 물질은 대부분 표면적이 큰 나노 크기의 탄소 물질이며 그 고체 함량은 본질적으로 낮습니다. 따라서 전도성 접착제의 전도성도 상대적으로 낮습니다. 전도성 재료의 비율이 증가하면 수지 함량이 상대적으로 감소하고 접착력이 감소합니다. 따라서 전도성 접착제의 전도성은 상대적으로 낮습니다.
장면 2:
아연-브롬 흐름전지의 전극재료는 주로 다공성탄소, 흑연전극천, 흑연전극펠트 등 다양한 탄소재료 전극으로 구성된다. 일반적으로 전도성 플라스틱 분리판 표면을 열간 압착해 녹인 후 탄소재료 전극을 접착하는 공정이다. 이 공정의 장점은 접착력이 강하다는 것입니다. 그러나 주요 문제는 다음과 같은 문제도 있습니다.
1. 고온 열간 압착은 전극 재료의 기계적 구조를 손상시킬 수 있습니다.
2. 고온에서 전도성 플라스틱 양극판은 특정 재료 휘발을 겪게 되며, 이는 탄소 재료 전극에 부착될 때 탄소 재료 전극의 활성 기능 그룹에 손상을 주어 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
위와 같은 문제점에 대응하여 당사에서 제조한 전도성 핫멜트 접착필름은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
1. 재료는 주로 열가소성 수지로 구성되어 있으며 산 및 알칼리 부식은 물론 전기화학적 부식에 대한 저항성이 우수합니다.
2. 핫멜트 온도가 낮고 핫멜트 접착 시간이 짧아 대량 생산에 매우 적합합니다.
3. 우수한 접착력으로 전체 표면에 전체 커버리지 접착이 가능하고 사각지대가 없으며 전체적인 접착력을 달성합니다.
4. 우수한 전도성으로 전도성은 ≥15S/cm로 대부분의 전도성 플라스틱 분리판보다 높으며 접촉 저항을 줄이는 데 좋은 효과가 있습니다.
제품은 롤 형태로 포장되어 있어 절단이 용이합니다. 용제를 함유하지 않고, 증발하지 않으며, 냄새가 없고, 환경오염 우려가 없습니다.
전도성 접착 필름
| 탄소 함량 | 저항값(제곱저항) | 특정 컨덕턴스 | 두께 | 핫멜트 온도 | 핫 프레싱 시간 |
| ≥30% | 100Ω 이하 | ≥15S/cm | 0.05-0.2mm | ≥70℃ | ≥30초 |
특별 참고 사항:
1. 이 전도성 접착 필름은 전바나듐, 철-크롬, 아연-브롬 등과 같은 다양한 전해질 시스템에 의한 부식에 강하고 전기화학적 부식에도 강합니다.
2. 모든 바나듐, 철-크롬 및 기타 시스템에서는 양극판과 유동장 판을 단단히 결합하여 흐름 채널이 있는 양극판을 만들 수 있습니다.
3. 아연-브롬 흐름전지에서는 양극판과 전극(전극천과 전극펠트)을 접합하여 일체형 전극을 만들 수 있습니다.
